凤凰彩票网:预览:美邦大奖赛

文章来源:文迪 时间:2019-01-14

  

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  预览:美邦大奖赛 源委3周的息整,2014年一级方程式锦标赛将连续举办结尾一场竞赛,从本周末正在德克萨斯州奥斯汀实行的美邦大奖赛先河。美洲赛道因其筑设一级方程式而受到众数颂扬正在2012年头次亮相。它的5.513公里结构是对人和呆板的一次迷人测试,而且正在迄今为止正在赛道上实行的两场大奖赛中大气依然是电动的。赛道位于890英亩的地方上,惟有几个奥斯汀东南倾向。这是北美第一条特意筑制的F1赛道,固然它是正在该邦举办F1竞赛的第10个区别地方,凤凰彩票网也是德克萨斯州的第二个赛道,正在1984年达拉斯实行的一次性陌头竞赛之后。一圈的一面是我寰宇各地的少许大角落都是如许。第一一面包罗少许相似于银石的Maggotts-Becketts归纳体的急速弯道;第二区的角落相似于英特拉格斯的塞纳S;结尾一个部分有一个长而众的顶级右撇子,让人念起伊斯坦布尔公园的第八弯道。这条赛道是本年日历中逆时针倾向上仅有的四条赛道之一。它的高度蜕化为41米,最高点是第一弯道的极点,于是很众角落都有盲目进入和退出。为了急速,驾驶员须要卓殊准确.Pirelli正正在将他们的Soft(选项)和中(Prime)轮胎化合物用于竞赛,这种组合依然正在本年利用了六次。橡胶须要足够的耐久本能够经受第一一面对其施加的高横向力,同时正在膝部的其余一面边缘供给足够的牵引力和制动不乱性。汽车树立汽车树立是直线速率和转弯抓地力之间的大凡折衷。 1.0公里后卫直线煽惑工程师低浸机翼程度,可是正在第一和第三区的抓地力须要复兴到最大下压力,就像本年人人半赛道相似。前翼转弯16-19界说了举动转向不敷的前翼程度是这里的仇人。这意味着利用的前翼比其他电道结构所需的更众。前翼与阿布扎比利用的下压力相像。正在直道上抵达的最大速率超越300公里/小时,因此它有一个长直,但它与高速和低速羼杂须要下压力的各类角落羼杂。刹车奥斯汀赛道可能被以为对制动编制有中等需求,驾驶员利用制动器大约15%的年华一圈,但它的特性是两个卓殊倏忽的制动一面。 T12转弯值得一提。对付耗散能量而言,这是本赛季最苛刻的赛季之一,对付G力为-5.5 Gs的车手来说,这是最倏忽的一次。然而,正在磨损方面没有额外的题目.Tyres 2014年最常用的设备是利用中型和软质复合倍耐力轮胎。这是与上一季度比拟的蜕化,个中采用了最难分派的硬质和中质。中型轮胎是低事情领域的组合于是,纵然正在各类低温条目下也能告终最佳本能。比拟之下,软胎是一种高事情领域的化合物,实用于更高的温度。旧年美邦大奖赛周末的赛道温度领域蜕化很​​大,从19摄氏度到37摄氏度。悬架正在平整的高速不乱性转向2-4和之后的倾向条件的蜕化之间赢得平均。 lap.Engine树立奥斯汀包罗一个真正的角落羼杂,将压力PU的每个一面。坑直,后直将对ICE征税,而第三区的较慢角落将给MGU-K少许推敲。同样,涡轮增压器和MGU-H将通过第二一面中较速的复合体举办磨炼。的蜕化高度是要紧的,最要紧的是会影响涡轮增压,可是正在温泉和奥地利有过体验,咱们不企望任何额外的题目。急速的实情赛车间隔:56圈(308.405公里/ 191.643英里)先河年华:13:00(本地)/ 19:00(GMT)电道长度:5.513km / 3.426英里跟踪磨蚀性:中等。沥青具有与索契Autodrom相像的滑腻度和质地,这是结尾一次大奖赛的场景,但因为急速弯道的数目较众,横向载荷要高得众。燃料消磨:高。扭曲的第一个和结尾一个一面,驾驶员连接地翻开和合上油门,加上长后背直线,使其成为燃油消磨条件最高的位置之一。刹车磨损:中等。一圈掌握有两个很大的中止点,可是有许众年华每片面之间的刹车都要冷却。涡轮效应:中等,因为第一区和第三区的加快快速产生的上风:右侧是赛道线,因此它正在高大的山坡上霸占上风One.Pitlane年华:22秒